왓슨이에요! 만나서 반가워요!

미주 그랑프리라 별로 관심이 떨어지는 때지만, 캬루는 항상 모든 것을 지켜보고 있었다구!

사인츠가 자신의 커리어 첫 폴포지션을 기록하게 되었어!

그리하여 스타팅 그리드는 이렇게 되었지!

그래. 약간 무거운 주제이긴 하지만, 바로 레드불 F1 팀의 예산 초과 사건이야.

작년부터 시행된 새로운 예산 규정을 레드불 F1팀이 지키지 않았다는 의혹이 제기되었고 이는 FIA에 의해 사실로 드러났지!

흠, 그런 말도 안되는 소리를 하는 사람들은 무시하는게 좋을것 같아, 아메!

드라이버 챔피언 박탈 관련은 그 메르세데스의 토토 울프 아저씨도 "굉장히 비현실적이다" 라고 말할 정도 거든!

생각해봐. 뭐 규정 위반은 위반이지만 그렇다고 이미 줘버린 드라이버 챔피언을 다시 내놓으라고 한다면 엄청난 파장이 일겠지?

그리고 막스를 옹호하자면, 드라이버가 잘못한거면 무조건 드라이버 포인트를 박탈해야하지만, 예산 규정에 드라이버가 끼어들 여지가 있을 수가 없잖아.

독일의 한 언론(AMuS)에 따르면 FIA는 레드불에게 벌금 및 내년 차량 개발을 위한 테스트 시간 25% 감소 (정확히는 "풍동" 이라고, 만든 차량을 바람이 부는 인공 터널 안에 넣어서 공기의 흐름이 어떠한지를 테스트하는 그런 장치야!)라는 처벌안을 내놓았는데, 레드불은 당연히 자신들은 예산을 지켰다는 입장이니 거절할 것이고, 이는 꽤 굉장히 오래 걸릴 문제라고 봐!

어떤 한 언론에 의해 제의된 또 다른 처벌방안은 23년 예산 상한선에서 21년에 넘긴 금액만큼 차감을 하는 것도 있었어!

이번에 제대로 처벌하지 못하면 다른 팀들도 버짓캡을 어길 것이라고 으름장을 놓았으니 FIA는 이에 잘 대응해야할거야!

그럼 이런 것들 말고 또 다른 주목해야할 점들을 알아볼까?

앞으로 남은 그랑프리는 4번, 현재 막스의 기록은 12승.

과연 막스는 대기록과 타이를 이루고 결국엔 그들을 뛰어넘어 F1의 역사책에 자신의 이름을 또 다시 한번 남길 수 있을까?

아직까지는 별다른 문제가 없어! 레드불은 2021년 예산 규정만 위반했을 뿐이야. 

혹시 막스가 타고 있는 저 차가 예산을 위반해서 만든 차라고 생각하는 건 아니겠지?

저 차가 빠른 이유는 단순히 레드불이 22년 규정변경에 대비를 잘한 결과물이라고 볼 수 있어.